日本發動機公司 (J-ENG)將通過其中國許可生產商中國船舶重工集團公司柴油機股份有限公司（中國船柴）交付其首個商用選擇催化還原系統。
該船用低速機LP-SCR選擇SCR系統為一臺6UEC33LSE-C2發動機配套，該發動機將安裝到泰州口岸船舶有限公司正在建造的一艘600teu集裝箱船上。
對日本發動機公司來說，這是行業第一次。日本發動機公司稱，自2010年以來該公司一直在用一臺二沖程柴油機進行全規模試驗開發該技術。
日本發動機公司稱，“當該公司將其LP-SCR選擇催化還原系統用于一臺低速主機時，提高排氣溫度或許是要考慮的問題。
作為解決這個問題的一個方案，當選擇催化還原系統運行時，日本發動機公司配備了EGB閥的LP-SC的MET增壓器的LP-SCR選擇催化還原系統將自動控制排氣溫度將有助于取得更高的性能。
此外，LP-SCR選擇催化還原系統可以靈活地安裝在船舶內，這將使其在一艘小型船舶有限的空間相對方便地安裝該系統。
日本發動機公司已經取得了英國勞氏船級社基本設計總體設計評審(GDA)并在試驗過程中確認了其性能。
在完成了LP-SCR選擇催化還原系統工廠測試并完成了船載LP-EGR耐久性試驗后，日本發動機公司就已經擁有了LP-SCR 和LP-EGR技術。
作為國際海事組織NOx Tier III規則的替代解決方案，在完成了長期試驗后，日本發動機公司正在優化商用LP-EGR系統。 |
