據悉，長錦商船和興亞海運合并獲得韓國市場參與者普遍支持。許多業界人士表示這將有助于提高兩家公司財務狀況。
據悉，長錦商船和興亞海運是亞洲區域內的運營商，主要運營區域性航線。長錦商船與興亞海運于上周簽署了諒解備忘錄，該合并預計將于2019年12月31日前完成。此前，這兩家公司與現代商船于2017年3月1日簽署了業務合作協議，共同運營亞洲區間短途航線業務，作為HMM+2K合作的一部分。
一位貿易商表示，過去一段時間以來興亞海運的財務狀況一直令人擔憂，因此對于兩家公司而言，合并能夠產生更好的效果。
據了解，燃料市場人士近日表示，韓國長錦商船和興亞海運的集運業務合并預計對韓國船用燃料市場影響微乎其微。
此前，兩家公司在上周晚些時候發布了一項聲明宣布合并。合并后長錦商船有望成為新公司的主要利益相關者。
韓國一家燃料貿易商則在近日表示，兩家公司合并后對燃料市場不太可能產生巨大影響。另一位貿易商則表示，目前市場沒有出現額外的船舶增加或是船舶減少，因此預計艙位燃料量也不會有任何變化。業內人士估計，長錦商船和興亞海運的燃油消耗總量將達到45萬噸/年。
韓國貿易商則在本周表示，兩家公司都會在現貨市場和期貨市場購買燃油，定期交割量通常為6個月或1年，符合北亞燃油市場上典型合約期限。 |
