4月5日23時，連云港東泰碼頭。同屬于中遠海運特運的9000噸多用途船海王之星輪成功靠上28000噸重吊船大安輪外擋。在這里，兩艘船將以船靠船裝卸的方式，利用大安輪船吊，將包含12件單件80噸的4000多立方風電設備從大安輪吊裝到海王之星輪，實現貨物國際中轉無縫對接。
據了解，若按照傳統作業方式，大安輪抵港后，先要將貨物卸到碼頭，通過卡車轉運到港口后堆場，租用吊車卸到堆場，待海王之星輪靠泊后，再次租用吊車將貨物吊到拖車上，用拖車將貨物運到船邊，借助港口唯一的固定岸吊將貨物裝船，鑒于固定岸吊無法前后移動，每裝一件貨物則船須移動一次，共須移船12次。
Step 1、Step2、Step3……
而通過這種船靠船裝卸的方式，大安輪可利用自身重吊將貨物直接吊移到海王之星輪艙內和甲板，再無須其他操作，無疑較傳統方式更為安全高效、省時省力。
然而，這種船靠船裝卸貨操作的案例十分少見，相關手續辦理非常繁瑣。為了爭取貨主以及海關、海事局、港務局、引航站、邊防等相關各方的理解和支持，中遠海運特運各部門緊密攜手、積極行動，做了大量扎實且卓有成效的工作。公司貨運技術中心為此制定了詳盡周密的靠泊方案和卸貨方案，經過層層評估論證、反復溝通，卸貨方案最終獲得海事局、港務局等相關各方的認可，同意海王之星輪直接并靠大安輪外擋(小船靠大船)裝卸貨；而大安輪2014年利用自身重吊，成功“運輸+安裝”兩件566噸LPG液化船罐體等相似案例，以及我司貨運技術中心工程師們提供的詳細技術方案，也使貨主接受了兩船并靠裝運轉運貨物的操作方案。
在公司現場人員的協助下，貨主提供的專用吊具于6日下午由保稅區送抵船邊。為確保作業安全順利，船管部派出經驗豐富的海務船長到現場坐鎮指揮，7日到9日，經過兩天多的奮戰，大安輪利用自身重吊將全部貨物安全轉運到海王之星輪，贏得貨主和現場各方的一致好評。
該批貨物屬于西門子風電公司。據悉，這是繼今年1月中遠海運特運順利通過西門子公司第二方審核之后，公司與西門子直接簽署的第一個風電包運服務合同。根據合同，公司安排合適船舶從不同國家海運風電設備至日本港口，同時還提供轉運、分撥和碼頭卸貨操作等服務，預計共執行六個航次，歷時五個多月。此次大安輪、海王之星輪圓滿完成并靠轉運貨物操作，對于公司安全高效執行該項目后續航次相關操作提供了很好的范例，打下了堅實的基礎。 |
