4月13日上午，由武漢理工大學、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、湖州市航運實業總公司等單位共同研發的“48TEU智能新能源集裝箱船”項目在湖州正式啟動。據了解，這是全國首艘48標箱標準化智能新能源集裝箱船，建成后，將在湖州安吉上港碼頭至上海共青碼頭的航線上運行。
“不用油是這艘船最大的亮點，既安全又環保。”武漢理工大學、國家水運安全工程技術研究中心王緒明教授介紹，該項目將攻克純電池動力、無軸輪緣驅動推進、船舶自主航行控制等關鍵技術，能達到零排放、無污染、低噪音。據測算，安吉上港碼頭到上海共青碼頭全程249公里，一艘傳統動力48標箱集裝箱船往返一個航次柴油能耗為1824升，而智能新能源集裝箱船滿載往返航次所需能耗為7208度電。按照目前柴油5.5元/升、電價0.7元/度計算，智能純電動船舶與傳統船舶相比，要節省近一半的能耗成本。
啟動會上，還成立了“智能新能源船舶技術創新產業聯盟”。該聯盟由全國47家來自船舶、配套、航運、新能源等涵蓋智能新能源船舶技術產業鏈上下游的高校、科研院所、企事業單位組成，旨在推進我國智能新能源船舶的技術創新和產業化，實現聯盟成員的技術合作、項目合作和信息共享。
湖州自古水運繁華，目前湖州本港注冊營運船舶已有3793艘、運力規模達186.2萬載重噸，集裝箱船等特種船舶占全省內河半壁江山。然而，內河柴油機動力船舶造成了大氣污染、噪聲污染。“48標箱標準化智能新能源集裝箱船項目的啟動，它在湖州先行示范應用，不僅能促進湖州的綠色航運發展，對浙江乃至全國內河航運智能化、綠色化、高效化發展都具有很大的意義。”智能新能源船舶技術創新產業聯盟專家委員會主任朱英富院士坦言。 |
