中國造船業(yè)景氣指數(shù)
預(yù)警指數(shù)震蕩上行
2018年一季度，全球航運市場基本面進一步夯實，造船市場保持相對活躍，新船價格處于持續(xù)回升階段，新船成交量預(yù)期客觀。1-3月份，全球新船成交量達211艘、1837.9萬載重噸，以噸位計，同比大增157%；與去年四季度船東急于鎖價下單的非常態(tài)行情（成交量激增至2836萬載重噸）相比，本季度的成交量更能真實反映整個市場的客觀需求。其中3月份，全球成交新船62艘、513.9萬載重噸，以噸位計，環(huán)比回升65.7%，同比大增214%。
從重點監(jiān)測指標看，2018年3月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標全部上漲，其中，中國船廠新船承接112萬載重噸，環(huán)比上漲115.4%；克拉克松海運指數(shù)平均值11262美元/天，環(huán)比上漲8.2%；新造船價格中國指數(shù)1044點，環(huán)比上漲1.1%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量33670萬噸，環(huán)比上漲8.2%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標三升一降，其中，中國造船完工量143萬載重噸，環(huán)比上漲9.0%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入212.89億元，環(huán)比上漲494.0%；船舶出口額1244.2億美元，環(huán)比下跌27.6%。
在上述指標綜合影響下，2018年3月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為96.6，環(huán)比上漲0.2點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.3，環(huán)比上漲0.5點；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為97.3，環(huán)比上漲5個點。從月度新船成交量來看，受新船價格持續(xù)回升影響，船東的新船投資需求明顯加強，加之硫排放限制與壓載水公約等環(huán)保規(guī)范的即將執(zhí)行以及北美能源市場擴張帶來的機遇，進一步催生了新船訂單生成，3月份，中國船廠新船承接112萬載重噸，環(huán)比上漲114%。未來一段時間，基于對環(huán)保規(guī)范要求和自身航運業(yè)務(wù)發(fā)展需求等方面的考慮，船東將有計劃地推進新船訂造項目，預(yù)計中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)將持續(xù)活躍于“正常”區(qū)間。
新造船價格中國指數(shù)
主力船型價格穩(wěn)步上升
2018年3月，新造船價格中國指數(shù)升至1044點，環(huán)比上漲11點，較去年年末上漲28點。其中，散貨船、油船和集裝箱船的新造船價格中國指數(shù)分別為1248點、1150點和836點，環(huán)比分別上漲14點、14點和10點，液化氣船的新造船價格中國指數(shù)為1345點，與上月持平。
附注：
①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。
②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益等方面的重點指標，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險進行預(yù)警。
③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。 |
