4月26日上午10時，外高橋造船為招商輪船建造的第二艘40萬噸礦砂船H1446在2#船塢成功實現貨艙艙口蓋液壓開關艙試驗。該試驗是40萬噸 VLOC礦砂船在船塢內的首次突破，標志著該船型的塢內完整性狀態達到了一個新的高度。
40萬噸礦砂船與好望角型散貨輪的貨艙設備，存在諸多不同，如：散貨輪是艙口圍平臺總組一體成型實現搭載，礦砂船為艙口圍塢內總組焊裝；散貨輪是液壓管分前后兩路系統，礦砂船為單一整路系統。不同的技術特點，也正是礦砂船要實現船塢內液壓動艙前的施工難點。
早在該系列首制船H1445出塢平衡會上，外高橋造船就提出將在后續船提高出塢完整性實現液壓動艙的目標。為此，船裝部組建了課題攻關小組，針對礦砂船液壓開艙系統的技術特點、施工狀態以及勞動力策劃等進行了大量的籌備工作。為克服艙口圍結構完工后，艙蓋機械和液壓系統施工周期長的掣肘，科學推進工序前移工作，在4月7日和20日兩批次完成了全部艙口蓋的吊裝工作。同時充分壓縮施工周期，僅用兩周不到的時間逐一完成液壓管預裝、現校、制管處理、安裝投油、管系泵壓等一系列施工步驟和報驗環節。
另悉，為全面實現H1446的出塢完整性，前道搭載部也已完成了該船所有7個貨艙艙口圍及延伸梁的結構報驗工作，為后續在碼頭階段艙口蓋系泊試驗提速增效提供了良好的基礎。 |
