ABB一直致力于推動引領航運科技變革的公司和航運監管機構之間的順暢溝通渠道。
近日，ABB受邀作為13家科技公司之一參與了全球產業聯盟（Global Industry Alliance）針對航運監管規則的頂層會談。全球產業聯盟由國際海事組織（IMO）發起，旨在將行業領導企業聚集一堂，推動更節能、低碳環保的海運業。
ABB 船舶及港口部監管事務負責人Eero Lehtovaara一直在幕后尋求開展涉及規則制定監管機構、船舶設備供應商以及船級社之間的具體討論，以推動對各方都有利的規則制定。
“我相信主要的船舶設備制造商都認為我們需要更加積極地參與規則制定，”他說。 “我們必須探索相互業務競爭之外的共同關注點。 技術知識交流對我們和監管機構都有好處。“
這一想法在國際內燃機委員會（CIMAC）最近設立的WG21工作組得到了認可。該工作組的重點是尋求并制定更全面的全回轉推進器標準，以及改進或增加現有推進器方案的規則。
“從未有過一個論壇，專門討論碰撞急停解決方案，或是關于船舶和海工領域中破冰船全回轉推進器的規則，”剛被推選為WG21主席的Lehtovaara說。 他指出，建立該組織的提案是在一次有關監管事宜的船級社技術會議中提出的，當時有不少推進器系統領域的領先供應商在場。
“正是因為我們之間的談論，讓我們意識到原來CIMAC對于擴大其代表成員是持開放態度的，”他說。全回轉推進器規則的確立是需要建立在多方的共識基礎之上的，“我們看到過不少奇怪的解決方案和一些沒有經過充分考慮的法規。”
Lehtovaara認為讓全回轉推進器技術背后的專家協同介入，能更好地理解其性能特征，這對規則制定開發有百利而無一害。“軸系推進器和全回轉推進器不具有直接可比性。”他說。
WG21的參考范圍包括全回轉和其他非軸系推進系統，以及潛在的與船舶操縱性直接相關的其他機電船舶設備，如轉向裝置。其目的是為了提高認識，有助于統一船級社為實現各種狀態下的安全運營制定的規則，同時對不利于優化全回轉推進器的建議保持警惕。
通過2017年9月在法蘭克福召開的第一次會議，該組織已經吸引了大多數制造商、零部件供應商和在全回轉推進器領域十分活躍的相關公司參與。 目前已經形成三個小組分別關注：轉向/控制;材料;冷卻和潤滑。 該組織每年將會舉辦兩次會議，報告進展情況。
“顯然，我們作為對設備最了解、最明確其性能及局限性的一方，將力求發揮自身作用，參與討論以加強系統安全性，”Lehtovaara總結說。
“我們正在尋求建立一個監管框架，以便更深入地了解并適應現狀，同時也與IACS的機械小組（Machinery Panel）進行了對話。目的是向IACS提交正式提案，最終提交給IMO。“ |
