5月16日上午，由上海外高橋造船有限公司為中遠海運集團旗下中國礦運有限公司承建的第二艘超大型40萬噸礦砂船（VLOC）“遠谷海”號命名交付。中遠海運集團總經理助理、中遠海運物流有限公司總經理韓駿，中遠海運散貨運輸有限公司副總經理黃志強，中國礦運有限公司總經理張福光，上海船舶研究設計院院長胡勁濤，中國船舶工業貿易公司副總經理林峰，淡水河谷礦（中國）有限公司中國區總裁艾森喬出席命名儀式。艾森喬總裁的夫人黛西蕾女士欣然應邀為新船命名并剪彩。上海外高橋造船有限公司董事長王琦致歡迎辭，副總經理周琦主持命名儀式。
2016年3月，作為兩大集團戰略合作協議的啟動項目，中遠海運散運通過中國礦運在外高橋造船一舉訂造了10艘40萬噸礦砂船。“遠谷海”號是合同中的第二艘船舶。該船型是中國遠洋海運集團與巴西淡水河谷合作而量身定制的專用礦砂船，擁有“一人橋樓”操控系統，船舶結構采用滿足貨物全液化運載的設計，配備有能效管理、船體應力監測、高壓岸電等系統，并配置了可滿足全航程的LNG READY方案，具有經濟、綠色、環保、節能、安全的特點，是當今世界最先進的40萬噸礦砂船。相較于第一代大型礦砂船，船舶的綜合性能大幅提高，油耗大幅降低，是一款具有世界領先技術水平、名副其實的綠色環保船舶產品。
本系列船為單槳低速柴油機驅動的無限航區的礦砂船，船長362米，寬65米，型深30.4米，具有經濟、綠色、環保、節能、安全的特點，是一款中國先進、世界領先的船舶產品。自首制船交付運營以來，該船型在環境保護、港口工作效率等多個方面與同類船相比擁有明顯優勢，也符合鐵礦石海運市場可持續發展的趨勢。
“遠谷海”號于5月2日凌晨完成所有海試項目順利返航，試航項目組按照公司制定的試航計劃逐項實施，對試航涉及的所有輔助設備進行了全面的測試，主機、發電機、鍋爐、舵機等重大設備均達到設計要求，船舶航行的航速測定達到了EEDI要求。
該船在建造工藝方面，成功實施小甲板總組，并策劃分段鏜孔和大總段移位；在精度制造方面，利用變形預控技術有效控制厚板焊接變形，多分段環段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；高效焊接方面，針對船艙75度斜板對接，成功實施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。
大型礦砂船是外高橋造船在大型散貨船系列品牌的延伸，是向高端船舶市場進軍的又一喜人成果。此次全球最大的第二代超大型礦砂船的系列船順利命名交付，標志著外高橋造船在礦砂船領域的建造能力和管理水平再創新成就。
中遠海運散貨運輸有限公司、中國礦運有限公司、中遠（香港）航運有限公司/深圳遠洋運輸股份有限公司、青島遠洋國際船舶貿易有限公司、中遠國際船舶貿易（北京）有限公司、淡水河谷礦產品（中國）有限公司、DNVGL船級社、中國船級社、上海船舶設計研究院、中國船舶工業貿易集團、中國船東互保協會、中國船舶燃料有限公司、寧波舟山港等有關負責人，及本船高級船員代表應邀參加命名儀式。 |
