5月21日，由鞍鋼股份鲅魚圈分公司生產的約200噸船用止裂鋼順利下線，接下來該分公司將按照合同約定連續生產，陸續將產品發往用戶。這批船用止裂鋼產品是鞍鋼繼首次供貨國產集裝箱船后，首次供貨國產改裝船。
此次鞍鋼為兩艘國產改裝船供貨，所謂改裝，是將原兩艘13800箱集裝箱船改造加長為17000箱。為保證船體結構安全可靠，首次將止裂鋼應用在船體改裝部分。
2016年，鞍鋼大厚度止裂鋼率先實現國產化，首次應用于我國自主設計建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船，推動了我國造船行業向國際領先地位發展。作為目前國內唯一一家具有止裂鋼供貨業績的鋼鐵企業，此次供貨的止裂鋼在具備嚴格的性能指標基礎上，在厚度上再度實現突破——由之前的最厚規格85厘米提高到90厘米。為保證超大厚度止裂鋼的性能穩定性，鞍鋼造船用鋼產銷研團隊充分發揮新一代TMCP技術和5500毫米寬厚板生產線，以及控冷系統的裝備優勢，細化工藝調整，精準控制工藝參數等辦法，有效提升鋼板止裂性。此外，由于此次供貨將應用于改裝船，鋼板在規格上要充分符合船體原有的設計結構，也體現了國產止裂鋼廣泛的適應性。
投標期間，鞍鋼造船用鋼產銷研團隊主動出擊，肩負宣傳國產止裂鋼的責任與使命，就鋼板性能嚴格性與軋制難度與客戶深入交流，分享首次供貨經歷，說明實際應用中的重點難點。最終，憑借成熟的生產經驗和良好的供貨業績，鞍鋼獨家中標兩艘集裝箱改造船的全部止裂鋼合同，共計約2000噸。鞍鋼船用止裂鋼再“出征”，使“鞍鋼制造”在我國船舶建設中全面鋪開，為中國后續的超大型集裝箱船用止裂鋼供貨奠定堅實基礎。 |
