日本造船業正在質疑中韓兩國競爭對手獲得的政府補貼及因此造成的低船價。雖然造船市場出現了一定程度的復蘇，但低價競爭卻是日本船企的主要擔憂之一。
日本主要船企的管理人員認為，去年夏季市場正處于最低點，但目前造船業的情況確實在逐漸好轉，到2020年，超過一半的過剩產能都將消失，市場也將恢復正常化。自去年9月以來，日本船企獲得了越來越多的詢價和訂單，船價依然處于較低水平，但已經開始提高。一些船型的價格仍然低迷，還有一些船型價格則略有增長。
不過，這些船廠高層對中韓兩國的政府補貼表示擔憂。三菱造船株式會社社長大倉浩治認為，中韓兩國政府向船廠提供補貼，因此中韓船廠能夠以更低的價格承接訂單，并且有更大的投資能力。目前，中國船廠還在與歐洲公司合作提高質量。在中國政府的幫助下，船廠可以毫不猶豫地進行投資，因此可以不斷提高質量。另外，韓國船廠之所以能夠接貨大規模的LNG船訂單，也是因為獲得了政府資助。
三井E&S造船社長古賀哲郎表示，許多韓國船廠一直面臨著管理上的困難，但如今卻得到了政府的支持。談及中國，他認為，一些船廠已經關閉停產，但未來會發生什么情況依然存在不確定性。
日本造船聯合（JMU）社長千葉光太郎也指出，一些中國船廠面臨著不確定性，而韓國船廠依然在接受政府援助。 |
