斥資超200億元訂造12艘全球最大24000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，繼馬士基和達(dá)飛輪船之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也終于加入了甲醇燃料動(dòng)力的陣營(yíng)，開啟集裝箱船隊(duì)綠色發(fā)展新紀(jì)元。
自家船廠建造！中遠(yuǎn)海控兩家子公司訂造12艘24000TEU集裝箱船
10月28日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈上市平臺(tái)中遠(yuǎn)海控發(fā)布關(guān)于訂造12艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船舶的公告，控股子公司東方海外全資附屬單船公司、全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)附屬公司分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂造船協(xié)議，以每艘2.3985億美元（折合約人民幣17.1968億元）的價(jià)格共計(jì)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，訂造船舶總價(jià)為28.782億美元（折合約人民幣206.3612億元）。
其中，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎將為東方海外建造7艘24000TEU集裝箱船，預(yù)計(jì)在2026年第三季度至2028年第三季度間交付。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎將為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)全資子公司中遠(yuǎn)(開曼)水星有限公司建造5艘24000TEU集裝箱船，計(jì)劃在2027年2月至2028年6月之間交付。
東方海外目前預(yù)期在每艘船舶交付前落實(shí)為每艘船舶不多于60%的交易對(duì)價(jià)安排銀行融資，由東方海外提供融資擔(dān)保，交易對(duì)價(jià)余額將由東方海外及其附屬公司內(nèi)部資源撥付。中遠(yuǎn)水星目前預(yù)期在每艘船舶交付前落實(shí)為每艘船舶不多于60%的交易對(duì)價(jià)安排銀行融資及相應(yīng)的融資擔(dān)保，交易對(duì)價(jià)余額將由中遠(yuǎn)水星內(nèi)部資源撥付。
中遠(yuǎn)海控表示，根據(jù)集團(tuán)對(duì)價(jià)格、技術(shù)能力和交付時(shí)間表的評(píng)估，按上述要求，通過與主要造船廠（包括獨(dú)立第三方造船廠）談判對(duì)比，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在船舶制造技術(shù)、質(zhì)量控制、船舶交付時(shí)間表和船舶價(jià)格等方面較獨(dú)立第三方造船廠具有綜合優(yōu)勢(shì)。此外，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為集團(tuán)在建船舶的建造商，對(duì)集團(tuán)新建船舶各項(xiàng)要求更為熟悉，因此選用南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為本次訂造船舶的建造商。
此次訂造船項(xiàng)目是中遠(yuǎn)海控主動(dòng)適應(yīng)未來競(jìng)爭(zhēng)的需要，積極響應(yīng)全球客戶綠色低碳倡議，順應(yīng)集裝箱航運(yùn)綠色、低碳、智能航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，推進(jìn)清潔燃料船隊(duì)建設(shè)的一項(xiàng)新舉措。本次訂造的12艘集裝箱船舶均采用先進(jìn)的綠色甲醇雙燃料技術(shù)，并在設(shè)計(jì)建造中融合了主流的先進(jìn)理念，集成了諸多節(jié)能減排技術(shù)，是公司為客戶提供綠色低碳的物流供應(yīng)鏈全程解決方案，滿足客戶環(huán)保需求的重要支撐。
中遠(yuǎn)海控在清潔船舶能源開發(fā)應(yīng)用上的探索實(shí)踐，體現(xiàn)了其積極踐行“節(jié)能降碳、綠色發(fā)展”理念，堅(jiān)持將環(huán)境友好融入企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧共存的不懈追求，以及致力于雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的責(zé)任感和使命感。
同時(shí)，這批24,000TEU型集裝箱船的訂造是中遠(yuǎn)海控推動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)全球化均衡發(fā)展、降低航線網(wǎng)絡(luò)成本、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。
中遠(yuǎn)海控在建船舶和本次訂造的12艘大型船舶陸續(xù)交付后，將有利于公司全面鞏固?hào)|西干線競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步加快對(duì)新興市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)和第三國(guó)市場(chǎng)的開拓，助力公司實(shí)現(xiàn)從全球承運(yùn)到承運(yùn)全球的跨越式發(fā)展，達(dá)到提升船隊(duì)盈利能力和抗周期的目的，并為全球供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定和高效暢通提供更加堅(jiān)實(shí)有力的保障。
全球最大甲醇動(dòng)力船！中遠(yuǎn)海運(yùn)首次訂造雙燃料集裝箱船
據(jù)悉，這也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首次訂造雙燃料船。作為全球前四大集運(yùn)巨頭之一，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是唯一一家從未涉足任何雙燃料船的公司。地中海航運(yùn)已經(jīng)訂造了一系列LNG動(dòng)力船，馬士基在韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)訂有18艘16000TEU和1艘3500TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船，而達(dá)飛輪船過去幾年持續(xù)訂造LNG動(dòng)力船的同時(shí)，今年在大船集團(tuán)訂造6艘15000TEU甲醇動(dòng)力船。憑借這份訂單，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成為繼馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船之后，第三家投資建造甲醇動(dòng)力大型集裝箱船的集運(yùn)公司。考慮到馬士基和達(dá)飛輪船之前訂造的甲醇動(dòng)力船均為15000-16000TEU新巴拿馬型集裝箱船，這也意味著中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的訂單已經(jīng)刷新了甲醇動(dòng)力集裝箱船規(guī)模紀(jì)錄。
自2020年以來，中遠(yuǎn)海控通過全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬造船廠訂造了多達(dá)32艘大型集裝箱船。2020年，東方海外在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造了首批12艘23000TEU超大型集裝箱船，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首次加入23000TEU超大型集裝箱船的陣營(yíng)。
2021年7月，中遠(yuǎn)海控間接全資子公司中遠(yuǎn)(開曼)水星有限公司與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署10艘新巴拿馬型集裝箱船建造合同；同年9月，東方海外又與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎兩家船廠簽訂造船協(xié)議，訂造10艘16000TEU集裝箱船。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的這32艘集裝箱船全部采用傳統(tǒng)動(dòng)力運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將在2023年至2025年交付。
相比于傳統(tǒng)能源船舶燃料，甲醇具有不含氮氧化物和硫，PM排放量低的特點(diǎn)。中遠(yuǎn)海控表示，經(jīng)過前期反復(fù)的研究論證，甲醇動(dòng)力技術(shù)簡(jiǎn)單，易于儲(chǔ)存和使用，運(yùn)維成本低，安全性高，價(jià)格市場(chǎng)波動(dòng)幅度較小等優(yōu)勢(shì)，特別是綠色甲醇供應(yīng)鏈體系的不斷建立和完善，使之從諸多新能源燃料選項(xiàng)中脫穎而出，成為公司推進(jìn)新能源集裝箱船隊(duì)建設(shè)的首選。
業(yè)界人士分析稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)此次選擇甲醇而非LNG動(dòng)力主要有幾個(gè)原因，首先LNG價(jià)格高昂，而在中國(guó)能夠提供LNG燃料加注的基礎(chǔ)設(shè)施仍然相當(dāng)有限；其次LNG雙燃料船的建造成本要高于甲醇動(dòng)力船，而甲醇雙燃料船也更容易建造。據(jù)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將利用馬士基在中國(guó)開發(fā)的生物甲醇（bio-methanol）項(xiàng)目。
Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下船隊(duì)共運(yùn)營(yíng)467艘集裝箱船，總運(yùn)力約287.61萬TEU，包括177艘自有船舶和290艘租入船舶，運(yùn)力排名全球第四位。同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還有34艘在建新船總計(jì)約58.67萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例20.4%。
根據(jù)中遠(yuǎn)海控最新財(cái)報(bào)，今年前三季度集團(tuán)營(yíng)收3165.41億元，同比增長(zhǎng)36.75%，集團(tuán)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)航線單箱收入同比大幅上漲，貨運(yùn)量同比有所下降；歸母凈利潤(rùn)972.15億元，同比增長(zhǎng)43.74%，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)效益大幅增長(zhǎng)，碼頭業(yè)務(wù)效益穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中，第三季度營(yíng)收1057.56億元，同比增長(zhǎng)14.68%；歸母凈利潤(rùn)324.64億元，同比增長(zhǎng)6.42%。
前三季度，中遠(yuǎn)海控集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量約為1853萬TEU，較去年同期下降9.36%。雖然貨運(yùn)量略有下降，但航線單箱收入同比大幅上漲，因此整體業(yè)績(jī)與上年同期相比實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。 |
