1月27日，武漢船用機械有限公司吊車試驗場，兩臺30噸×30米的船用吊車正在進行回檢試驗––俯仰、起升、回轉等動作控制自如，動轉流暢，經船廠、船東及船級社確認完全符合設計要求。這臺標著“武漢船機”銘牌的吊車，是該公司自主研發制造的首批高速新型吊車產品，屬國內首創，入選為中國企業新紀錄。
該型船用吊車與常規標準型吊車相比，在許多方面有很大的突破：一是船用吊車的塔身結構通過優化設計，采用了圓筒形結構，具有體積更小、制造更簡單的優點，增強了船用吊車對SOLAS視線規范的滿足性，同時大大縮短產品制作周期。二是設計的液壓控制系統，既克服了傳統定量泵系統能量浪費嚴重、系統發熱量大的缺點，又避免了歐洲閉式系統逆功率回收的問題，代表了新型船用吊車液壓系統的發展方向。三是設計的油壓系統和傳動機構，在有效減小機芯部分體積，增大吊車自身維修空間的同時，減小系統的流量，液壓系統大量采用了軟管，減少了管路的制造難度和故障隱患。四是電控系統控制技術及功能，大大減輕了船用吊車的操作強度，使吊車智能化操控成為現實。五是吊車的啟動電流得到降低，減輕了對船舶電站的沖擊。
在研制過程中，該公司吊車承制部門連續奮戰，先后完成了電液比例控制機芯裝配、電纜敷設、軟管配管、管路串油、塔身扣塔、吊臂與塔身裝配等重點裝配節點。調試過程中出現了許多以往沒有出現過的的情況，傳統液壓調試經驗只能作為一種借鑒，系統參數的調定比傳統液壓系統難度大得多，技術人員與生產工人對著圖紙一起商討問題，現場解決問題，確保在預計時間內完成了各項裝配調試工作。 |
