本月初，由天津新港船舶重工有限責任公司為粵海鐵路有限公司建造的2艘瓊州海峽跨�；疖嚩奢喼械氖字拼_工。這兩條船是今年1月6日簽訂合同的。鐵道部發展計劃司宋嘉斗處長、中船重工集團公司總經理助理徐子秋及海南省交通廳、廣鐵集團、中國船級社天津分社、粵海鐵路有限公司等單位的嘉賓出席了開工儀式。
這兩艘鐵路渡輪是鐵道部的重點項目，是連接廣東、海南兩端鐵路交通的重要組成部分，是鐵道部為了進一步完善海南鐵路網功能，有效緩解瓊州海峽鐵路運輸瓶頸問題而建造的�；浐；疖嚩奢喌慕ㄔ焓俏以摴纠^承接建造3艘跨渤海灣“煙大”火車渡輪后，承接的鐵道部又一跨海火車渡輪項目�；浐；疖嚩奢喒卜秩龑樱蠈訛槁每团�、第二層為汽車甲板、底層為火車甲板，可裝載火車貨列44節或客列18節。汽車甲板可裝載13米長載重汽車35輛，小汽車16輛。全船可載客1508人。渡輪總長188米，航速17.2節，載重量6900噸，設有減搖/抗衡傾系統，可抗10級風。無論在航速、載重量和抗風能力等性能方面均遠超目前正在運營的兩條粵海鐵路渡輪。
粵海渡輪技術含量較高，是鐵道部調整海南鐵路網總體工程中的重要一環。為保證整體工程進度，服務于海南開發開放戰略，鐵道部要求當年簽單當年建造完工，這對該公司來講是一個嚴峻的考驗。為了克服周期短，與設計單位、供貨單位、船東接口繁雜等問題，該公司將其確定為今年1號工程，當作一場攻堅戰，全力拼搏，確保鐵道部重點工程建設進度。成立了以公司總經理為組長、造船系統主要部門負責人為成員的粵海渡輪建造項目領導小組，加強項目進度的檢查、協調項目實施過程中的設計供圖、物資供貨、建造施工環節的重點問題，指導各專業組開展工作。同時成立了由造船廠、設計所等部門專業技術人員組成的船體、輪機、電氣三個專業組，具體負責項目建造中的專業技術難題攻關，協調解決建造過程中的技術問題，確保按期履約。 |
