為進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)上開(kāi)發(fā)的大型集裝箱船推進(jìn)效率，MAN已經(jīng)宣布對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃進(jìn)行兩個(gè)重要的補(bǔ)充——G95ME-C9.2和S90ME-C10.2發(fā)動(dòng)機(jī)成為該公司向船舶和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)布的最大功率、最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。
MAN推出G95ME-C9.2 和S90ME-C10.2發(fā)動(dòng)機(jī)的目的是為了滿足當(dāng)前需要保持23節(jié)航速、但通常航行速度會(huì)更低的13000-14000標(biāo)箱集裝箱船的需要。
不同的選擇有不同的布局，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩種機(jī)型實(shí)現(xiàn)。S90ME-C9.2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為72-84轉(zhuǎn)/分，也就是說(shuō)，如果項(xiàng)目需要，S90ME-C9.2發(fā)動(dòng)機(jī)的布局可以將目前的轉(zhuǎn)速?gòu)腖3降至L4，即從76轉(zhuǎn)/分降至72轉(zhuǎn)/分。該布局計(jì)劃延伸不要求改變S90ME-C9.2發(fā)動(dòng)機(jī)的基本設(shè)計(jì)。
因?yàn)樗械耐庑纬叽缍枷嗤許90ME-C10.2 發(fā)動(dòng)機(jī)與S90ME-C9.2發(fā)動(dòng)機(jī)相似，包括占用空間。如果說(shuō)有設(shè)計(jì)上有差別的話，那就是提高了平均有效壓力，導(dǎo)致曲軸頸軸承設(shè)計(jì)和腹板厚度改變，包括自適應(yīng)修正連桿。舉例來(lái)說(shuō)，增壓器和液壓電源（液壓泵的尺寸和數(shù)量將隨著正常的功率/轉(zhuǎn)速輸出規(guī)律有微小差別。
據(jù)MAN介紹，為便于對(duì)目前正處于計(jì)劃階段的發(fā)動(dòng)機(jī)考慮，S90ME-C10.2 發(fā)動(dòng)機(jī)和G95ME-C9.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙交付時(shí)間分別為確認(rèn)訂貨后的2-4個(gè)月和9-11個(gè)月。
該公司指出， 在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)過(guò)程中，該公司一直在對(duì)其ME系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)化和減輕重量升級(jí)，包括對(duì)帶整合執(zhí)行器的排氣閥和帶內(nèi)置燃料增壓器的燃料噴射閥進(jìn)行設(shè)計(jì)。減少零件數(shù)量和簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)配置將使每臺(tái)機(jī)將產(chǎn)生減輕好幾噸重量的潛力，減少更加嚴(yán)格地控制平均燃油耗和NOx排放。
新的燃油閥有助于為ME-LGI機(jī)概念鋪平道路，提供燒雙燃料和諸如液化石油氣、甲醇、二甲醚（DME）和生物乙醇等低閃點(diǎn)燃料運(yùn)行可能性，這些燃料給液化天然氣（LNG)提供了一種替代，特別是對(duì)絕大多數(shù)時(shí)間在排放控制區(qū)運(yùn)行的小型船舶，避免了配備成本昂貴的LNG燃料箱的要求。
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