以中遠(yuǎn)集團(tuán)為代表的中國船東在得到淡水河谷（Vale）的讓利之后，中國交通運(yùn)輸部終于松口，讓淡水河谷的40萬噸級散貨船Valemax“合法”停靠在了中國港口。
界面新聞?dòng)浾邚闹槿耸刻帿@悉，一艘40萬噸級的散貨船--中國礦運(yùn)有限公司（下稱中國礦運(yùn)）旗下的“遠(yuǎn)卓海”號，裝載著來自淡水河谷的鐵礦石已在青島膠南市董家口港區(qū)錨泊，等待在7月4日停靠青島港。“遠(yuǎn)卓海”號是中國礦運(yùn)從淡水河谷處購買，該船此次并未滿載。
7月2日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》，將在大連港、唐山港、青島港、寧波-舟山港4個(gè)港口5個(gè)港區(qū)，布局7個(gè)泊位接靠40萬噸礦砂船。相關(guān)碼頭泊位在履行基本建設(shè)程序后，將正式投入使用。
該《通知》的簽發(fā)日期為6月27日，青島港在短短幾天內(nèi)已經(jīng)準(zhǔn)備好停靠40萬噸級大船。
中國礦運(yùn)在今年5月4日成立，是中遠(yuǎn)集團(tuán)執(zhí)行與淡水河谷合作協(xié)議的主體。由中國遠(yuǎn)洋旗下的中散集團(tuán)與中海發(fā)展（600026.SH）在新加坡設(shè)立，專營鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)。中國礦運(yùn)向淡水河谷共購買了四艘Valemax大船，價(jià)值4.45億美元（約合30.64億元人民幣）。
在今年2月，交通運(yùn)輸部辦公廳已印發(fā)《40萬噸散貨船設(shè)計(jì)船型尺度及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定》，這被認(rèn)為是相關(guān)部委放行Valemax靠泊中國港口的信號。
淡水河谷在2006年推出了“大船計(jì)劃”。該計(jì)劃的的主角正是40萬噸級散貨船Valemax。淡水河谷共擁有35艘Valemax大船，如全部投入運(yùn)營，每年可向中國運(yùn)輸5600萬噸鐵礦石，綜合噸成本能節(jié)省8-10美元（約合49.64-62.05元人民幣），大大降低與澳洲鐵礦石的成本差距。
淡水河谷一直在尋找機(jī)會(huì)，讓Valemax大船可以靠泊在全球最大鐵礦石市場中國的港口，不過，這遭到了以中遠(yuǎn)集團(tuán)為代表的中國船東的反對。
中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的航運(yùn)上市平臺中國遠(yuǎn)洋（601919.SH）、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長航集團(tuán)、招商局集團(tuán)四大航運(yùn)央企，占據(jù)中國航運(yùn)市場的80%，中國遠(yuǎn)洋一家就占到近1/3的份額。
中國的港口歡迎大船停靠，因?yàn)榇蟠？靠梢蕴岣吒劭诖笮筒次坏睦寐省⒃黾油掏铝亢托б妗５侨羧斡傻庸茸约哼\(yùn)輸大船，四大船東則眼看著自己的市場份額將被蠶食。因此，在中國船東的反對下，中國相關(guān)部委一直未放行淡水河谷的大船停靠。
但淡水河谷一直沒有放棄與中國港口集團(tuán)的合作。2013年4月15日，中國連云港港口集團(tuán)“違規(guī)”讓淡水河谷大船停靠。此后，交通運(yùn)輸部“約談”了連云港港口集團(tuán)。2014年3月26日，淡水河谷的一艘大船駛?cè)肭鼗蕧u修船，也引發(fā)了一陣熱議。
但由于中國發(fā)布了Valemax停靠禁令，淡水河谷三年來沒有再出Valemax新訂單。
直到2014年9月，在中國國家主席習(xí)近平訪問拉美一個(gè)多月之后，淡水河谷與中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)簽署合作協(xié)議，淡水河谷向這兩家中國企業(yè)各賣出四艘Valemax，再由淡水河谷租用，并同時(shí)向這兩家企業(yè)分別下了10艘Valemax訂單，由中國的幾家銀行提供融資和信貸支持。
至此，中國四大船東中，除了中外運(yùn)長航集團(tuán)以外，中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)都與淡水河谷有了合作，淡水河谷“大船計(jì)劃”的阻礙已掃清大半。
據(jù)一位不愿透露姓名的海事專家對界面記者表示，按理論計(jì)算，淡水河谷與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽署的25年租用大船協(xié)議中，中遠(yuǎn)集團(tuán)可獲利約600億元人民幣的租運(yùn)利潤。
上述中國交通部公布的4個(gè)港口，其實(shí)在建設(shè)之初，已經(jīng)具備停靠40萬噸級大船的考核驗(yàn)收條件。
不過，淡水河谷于2011年在馬來西亞投資建設(shè)、2014年投入運(yùn)營的“直落魯比亞海運(yùn)碼頭”鐵礦石物流中心，可能會(huì)被中國港口分流。
40萬噸級的Valemax在馬來西亞鐵礦石物流中心卸船后，改用10萬噸、20萬噸載重的散貨船再轉(zhuǎn)運(yùn)到中國。“隨著大船可以直接在中國港口靠岸，這個(gè)鐵礦石物流中心有可能被中國的港口代替，因中國的青島港和大連港都建有鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長劉斌對界面新聞?dòng)浾哒f。 |
