傳言已久的“南北船”合并再度引發市場關注。昨日早盤，“南北船”旗下上市公司中船防務（600685）、中國船舶（600150）、中國重工（601989）集體拉升，中船防務一度沖擊漲停，截至昨日收盤，中船防務漲幅超7%，中國船舶、中國重工漲超5%。
消息面上，據媒體報道，中船重工集團董事長胡問鳴日前表示，集團將通過IPO、“買殼”等方式進一步加快集團旗下板塊的資產證券化速度。
對于“南北船”合并等傳聞，胡問鳴表示，在船舶制造行業，合并是大勢所趨，包括位居世界造船前列的日本和韓國一直在加強船舶制造行業的兼并重組。真正的競爭應該是不同所有者之間在市場規則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內競爭。總之，“南北船”合并這件事，一切聽從中央的安排，對于中船自身而言，現在更重要的是把集團做大做強，為后面的發展做好準備。
近年來，隨著國企改革概念升溫，尤其在南北車合并后，市場普遍存在“南北船”合并預期，去年南北船集團領導對調使合并預期一度升溫。“南北船”分別是指中國南北兩大造船央企中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司，二者由中國船舶工業總公司于1999年分拆而來。2014年起，兩船相關上市資產便不斷有混改、重組、注資等動作。南北船資產合計達六千億。
“中國南車、中國北車合并帶來的股價示范效應明顯。南北船合并是繼南北車、中電投國核合并之后，最有可能貫徹‘一帶一路’戰略規劃的合并動作，都是要推動重大裝備出口。”中信建投分析師認為船舶(包括海工、軍船)本身將受益21世紀海上絲綢之路建設。南船旗下上市公司包括中國船舶、中船防務、鋼構工程（600072），北船旗下上市公司包括中國重工、中國動力（600482）、華舟應急（300527）。有分析人士表示，胡問鳴的公開回應提高了“南北船”合并預期，建議關注兩集團旗下船舶類上市公司。 |
