5月2日早晨無征兆停牌的招商輪船（601872）于25日晚間在公告中披露，經(jīng)與有關各方初步溝通論證，該公司的重大事項預計涉及“發(fā)行股份購買資產(chǎn)”行為。另外，該公司股票將繼續(xù)停牌預計不超過一個月。
而在收購資產(chǎn)的交易方中我們注意到中國經(jīng)貿(mào)船務有限公司出現(xiàn)在了公眾視野。但航運界網(wǎng)猜想，本次公告或許只是招商輪船的“小試牛刀”，下一回可能還有更勁爆的。
據(jù)航運界網(wǎng)所知，中國經(jīng)貿(mào)船務有限公司（簡稱“中國船務”，SINOMARINE）于2015年11月2日在上海自貿(mào)區(qū)揭牌開業(yè)，這是中國外運長航集團整合旗下約400億航運資產(chǎn)，在上海搭建的該集團航運管理總部，負責全集團航運業(yè)務的統(tǒng)一管理和整合發(fā)展。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，中國經(jīng)貿(mào)船務有限公司下轄多家專業(yè)子公司，分布在華北、華東、華南等地區(qū)，在香港、新加坡、加拿大、德國、英國等地設有分支機構。業(yè)務范圍包括干散貨運輸、油品運輸、集裝箱運輸、滾裝船運輸、件雜貨運輸、船舶管理、燃油貿(mào)易、船員培訓及勞務派遣等。彼時，剛成立之初的中國經(jīng)貿(mào)船務有限公司便已擁有和控制各類船舶運力超過1200萬載重噸，另有在手各類船舶訂單約100萬載重噸。
另外，招商輪船公告的措辭是：擬購買的標的資產(chǎn)包括但不限于中國經(jīng)貿(mào)船務，并且擬購買的資產(chǎn)為經(jīng)貿(mào)船務部分下屬境內(nèi)外子公司的控股權。
首先，“包括但不限于”意味著除了中國經(jīng)貿(mào)船務子公司股權之外，還有其他公司股權要收購。航運界網(wǎng)分析，經(jīng)貿(mào)船務之外的資產(chǎn)，南京油運的可能性較大。其次，“部分”兩字讓收購的形式以及在船隊的版塊方向上又蒙上了一層新的面紗——是否整合集運等板塊？這一切都還存疑。鑒于招商輪船此前從未經(jīng)營過集裝箱運輸，如果整合經(jīng)貿(mào)船務旗下的集運板塊將有悖于“能源運輸”的專業(yè)化思路，因此航運界網(wǎng)猜想，集運板塊或許會有一種新的玩法。
業(yè)界人士分析認為，如果收購一切順利的話，那么招商輪船（601872）未來極有可能是中國航運股里的新一輪的龍頭標的。
航運界網(wǎng)認為，很顯然此輪停牌收購意味著招商輪船正朝著更加專業(yè)和綜合性的船公司不斷邁進。而不論是中國經(jīng)貿(mào)船務還是招商輪船在不久的將來或許會有嶄新的人事安排。 |
