據(jù)普氏能源資訊消息，受益于市場運(yùn)力需求以及季節(jié)性貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，以及貨運(yùn)衍生品市場收緊，澳大利亞、巴西和南非運(yùn)往中國的主要航線好望角型散貨船鐵礦石運(yùn)價(jià)近日上升至2017年以來高位水平。
消息顯示，上周四西澳大利亞黑德蘭港前往中國青島的17萬噸級好望角型散貨船鐵礦石運(yùn)價(jià)達(dá)到7.5美元/濕公噸（wmt），為今年以來最高水平，超過今年3月28日同型船運(yùn)價(jià)7.2美元/濕公噸。
新加坡船舶經(jīng)紀(jì)人表示，太平洋地區(qū)市場需求仍然強(qiáng)勁，同時(shí)大西洋地區(qū)市場上可用船舶數(shù)量較少，租船商也開始尋求租用太平洋地區(qū)市場上的船舶，這使得船舶之間的競爭較為激烈。
受益于運(yùn)價(jià)上升，上周四黑德蘭港-青島航線好望角型散貨船的期租日收益達(dá)到了19308美元。船舶經(jīng)紀(jì)人稱，船東在衡量租約時(shí)，根據(jù)其投資組合和風(fēng)險(xiǎn)偏好可以簽訂短途運(yùn)輸協(xié)議，從而在第四季度市場表現(xiàn)更為強(qiáng)勢時(shí)獲得優(yōu)勢，或是根據(jù)目前較高的運(yùn)價(jià)水平簽訂長租協(xié)議。
由于大西洋地區(qū)市場上可用船舶運(yùn)力缺乏，巴西圖巴朗-青島單程航線，以及薩爾達(dá)尼亞灣、南非前往青島的鐵礦石運(yùn)價(jià)同樣推升至較高水平。其中，上周四圖巴朗-青島航線17萬噸級好望角型散貨船的運(yùn)價(jià)達(dá)到17.25美元/濕公噸，意味著該型船的期租日收益達(dá)到19308美元。薩爾達(dá)尼亞灣-青島航線17萬噸級好望角型散貨船運(yùn)價(jià)達(dá)到13美元/濕公噸，該型船期租日收益為19879美元。而相比今年早些時(shí)候的運(yùn)價(jià)高峰，3月29日圖巴朗-青島航線運(yùn)價(jià)高位為16.8美元/濕公噸，3月28日薩爾達(dá)尼亞灣-青島航線運(yùn)價(jià)高位為12.7美元/濕公噸。
一家好望角型散貨船船東表示，由于市場運(yùn)價(jià)正處于季節(jié)性上升時(shí)期，加上這是自今年3月末以來的運(yùn)價(jià)高位，目前所有業(yè)界人士都看漲好望角型散貨船運(yùn)價(jià)。同時(shí)，衍生品市場和實(shí)體市場的動(dòng)態(tài)也發(fā)生了變化。
好望角型散貨船運(yùn)價(jià)上升趨勢也獲得了大宗干散貨市場的強(qiáng)勁支持。
熱那亞航運(yùn)咨詢和經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa研究總監(jiān)Ralph Leszczynski表示，目前鐵礦石的價(jià)格以及鋼鐵市場的優(yōu)良表現(xiàn)對于好望角型散貨船的運(yùn)價(jià)飆升起到了一定的作用。
不過，雖然好望角型散貨船的市場情緒樂觀，但一些市場觀察者認(rèn)為，新興船舶供應(yīng)方面可能會引起關(guān)注。在過去的兩年里，好望角型散貨船受運(yùn)力過剩影響，運(yùn)價(jià)水平僅保持略超過成本。據(jù)Leszczynski稱，截至目前今年已交付了69艘好望角型散貨船及VLOC，與去年同期相同。但是今年目前僅拆解了20艘老齡船舶，而在去年同期共有71艘老齡船舶拆解。 |
